BR03.10

Deze BR03.10 is van het merk Fleischmann en heeft artikelnummer 4171. Ik heb deze op marktplaats gekocht en is optisch in goede staat. De aandrijving en de motor (in de tender) leken echter ooit in een pot vet gevallen te zijn. Hierdoor reed de locomotief erg moeizaam en ook niet op topsnelheid. De aandrijving is daarom eerst uit elkaar gehaald, met spiritus helemaal gepoetst en weer in elkaar gezet. Hierna reed de locomotief wel weer goed. Opvallend blijft echter dat de motor niet bijzonder veel kracht heeft. De verlichting is gemaakt met kleine gloeilampjes en geven aan beide kanten een mooie verlichting. Verder is de gladde kap voorzien van vele details, zoals de aparte kleppen (met scharnieren) en roosters. Ook leuk zijn de openstaande luiken die zicht geven op de mechaniek aan de wielen. De locomotief is gedigitaliseerd met de T125 decoder van Kuehn. Het was even experimenteren met de waarden van de regelaar van de decoder, maar met een lage integrerende parameter en een hoge proportionele parameter is het toch gelukt om de locomotief behoorlijk netjes te laten lopen. Het is moeilijk de locomotief goed te laten lopen omdat de motor redelijk zwak en traag is. De stroomafname is van twee assen van de tender en 4 assen van de locomotief en is daardoor goed.

Het grote voorbeeld

De BR03.10 is een doorontwikkeling van de BR03 waarbij het grootste verschil de stroomlijnbekleding was. Waar de Br03 een maximale snelheid had van 130 km/h, kon de BR03.10 een snelheid van 140 km/h halen. De eerste BR03.10 werd in 1939 gebouwd. Het eerste plan hield 140 stuks in, maar door de tweede wereld oorlog werd toen besloten deze serie tot 60 stuks te beperken. Omdat in de oorlog de maximum snelheid op het (vaak beschadigde) spoor al snel naar beneden werd gesteld, had de bekleding niet veel nut meer. Deze werd na de oorlog dan ook redelijk snel verwijderd, mede door lastige onderhoudswerkzaamheden door de bekleding. De BR03.1081 (het Fleischmann model) was één van de 26 locomotieven die na de oorlog naar de DB ging. Hier hebben ze tot 1966 dienst gedaan. Op onderstaande foto staat een iets andere BR03.10, waarbij de bekleding bij de drijfwielen minder ver doorliep.